该车仪表有时出现黄色大扳手且挂挡冲击大，行驶起来只有3挡。
故障诊断：
接车后*先进行检查路试，由于是偶发性故障未能试出。连接诊断仪对全车控制单元进行检测，发现发动机与变速器控制单元均储存有：“P0135加热器电路汽缸列1传感器1”与“P0155加热器电路汽缸列2传感器1”两个故障，故障类型为静态。
既然其他控制单元均无故障，会不会是变速器控制单元因接收到了发动机的故障指示进入了应急模式，从而点亮了仪表故障指示幻一导致挂挡冲击，于是订货更换了两个前加热型氧传感器，清除故障后试车一切正常，于是交车，客户开走两天后返厂，抱怨很大，此时故障现象一直存在，现在变为了静态，技师立即进行全车故障扫描，发现分动箱里存储有：“U0100与PCM通信丢失A----非电流DTC”、“U0101与TCM通信丢失----非电流DTC”。
根据故障含义可以理解为分动箱与PCM、TCM之间通信存在故障，于是准备测量导线，当拔下*右边发动机控制单元插头时，无意间发现发动机到变速器的线束在防*墙旁的一颗螺丝上搭着，挪开一看有一根线皮已经磨破，此时正好与外露的螺丝搭铁相连。
故障排除：
**受损线束，在外露螺丝上涂抹密封胶，将线束走到螺丝下部永不干涉。
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