该车*近总是出现每次起步时，前进挡和倒挡均没有原来痛快有力，但中高速行驶一切正常，并没有其他不良现象。该车已经行驶8万多km，在这种情况下，用户来我厂准备换变速器油，尝试改善车辆的行驶状况。了解四惠,创业少走弯路>>
检查分析：
车辆进厂后，维修人员并没有先更换变速器油，而是先进行试车。试车中维修人员发现，起步挡(前进1挡和倒挡)确实有点不正常，但行驶中确实也没有感觉到有打滑冲击等现象。于是维修人员决定按照用户的意思，先更换变速器油试试。当维修人员把变速器油底壳拆下后却发现，变速器油的颜色特别黑，同时在油底壳底部发现一些铝块。通过辨认，这些铝块应该是某个离合器铝鼓的外部卡簧槽边缘断裂了。在这种情况下，换油肯定是没有任何意义了。征得用户同意后，维修人员决定拆变速器做全面的解体检查。
维修人员将变速器从前到后全部拆解完毕，只是发现*后一组摩擦片有烧蚀迹象，它是低/倒挡制动器摩擦片(L-R)。62TE变速器就是在41TE基础上，增加了一套行星齿轮机构，同时还增加了1个直接离合器(DC)、1个减速制动器(LC)和1个单向离合器(ORC)，才实现了6个前进挡。
分析故障原因：
前进1挡和倒挡的公用元件除了TES/倒挡制动器(L-R)外，还有制动器LC。变速器并还没有**拆解，LC和其他2个元件没有拆到。增加至6挡的其他元件(行星齿轮和换挡元件)应该就在差速器的输出端一侧了。
继续分解变速器，发现损坏了的恰恰就是LC制动器铝鼓。在拆解LC制动器铝鼓时还遇到了麻烦，那就是在太阳轮内侧有一个小卡簧**难取。后来做了2个带钩子的专用工具，费了很大劲才将小卡簧取出来。
将行星齿轮、离合器以及LC制动器分解后，才**看清这个制动器铝鼓的外卡环槽边缘几乎全部断裂，仅剩下不到1/4。而且在检查中还发现，不仅仅是铝鼓边槽损坏，还有作用在该鼓顶端的密封环槽也磨损得相当严重，而另一道环槽却没有任何问题。
虽然损坏部件的位置找到了，但是导致这个铝鼓的卡簧槽边缘断裂的原因是什么呢?同时又是什么原因导致密封环槽严重磨损呢?其实这个铝鼓的损坏是这款变速器的通病，铝鼓卡簧边槽强度不够，而密封环槽的强度和硬度也不够，这都属于设计缺陷。制动器活塞在动作时，如果油压较高，很容易导致铝鼓卡簧边槽断裂;环槽的强度和硬度不足，即使变速器润滑良好，也会造成顶端的那道环槽很快磨损。这样的问题在国内存在普遍性，因此在接下来的维修中，必须要更换改良部件，否则使用一段时间后，同样的问题还会再现。
故障排除：
更换**的改良型LC制动器以及其他部件后，故障得以排除。
短时间四惠变速箱维修保养就解决了以上的问题，是不是觉得它非常有实力呢?它本来就是一个有实力的品牌，技术人员专业，并且不断学习新的技术，让人们选择在这儿维修自己的汽车会更加放心，并且收费也比其他地方更加实惠!
