简介：除提升马力、降低油耗外，艾森程序的功能还有很多：怠速调整、延长换档时机、发动机转速、供油喷射时间设定、进气温度及水温供油补偿、喷油嘴的启闭率、瞬间大脚油门供油增加量设定、发动机最高转速设定、发动机超转断油装置、进气流量、爆震回馈、超压及解除或设定安全限速等都是艾森ECU升级的基本功能。

简介：ECU升级，俗称刷ECU，又称汽车电脑升级、汽车 ECU调校是通过重新优化发动机电脑程序的办法将供油及点火的曲线等参数在原厂数据基础上进行精细调整，以达到增加输出马力、提升扭矩或者降低油耗的目的。

简介：艾森ECU升级六项特色服务：1、艾森拥有强大数据库，为您提供原车数据与升级程序终身备份服务。2、艾森ECU升级为您提供升级程序与原始程序写入服务。3、如因意外更换发动机电脑，在确定VIN号吻合后，提供重新升级服务。4、如因程序与车辆匹配不好导致效果不理想，艾森ECU升级将为您提供最佳效果的优化服务。5、艾森ECU升级为您提供1对1顾问式咨询服务，帮您指导硬件升级和程序维护。6、如果追求更高性能，量身制订升级方案，选择艾森硬件，提供二阶、三阶程序。

简介：艾森辛集店迎来一台“高端大气上档次”的艾森ECU升级-辉腾3.6L。第一眼见到辉腾给人的感觉就是一款典型的德国车：很中庸很踏实，饱满而略带张扬的车头用最大的尺寸表现着大众的风格，在它低调奢华的气质中隐隐透出十足的霸气。正是这种若隐若现的霸气，彰显着辉腾的神秘风采。而此次选择艾森ECU升级的车主也同样神秘，直到升级当天才露出庐山真面目。车主是通过当地的汽车会所联系到艾森的。大众对辉腾的定位非常“谦虚”，对实力超强却自律内敛的人来说，它再合适不过了。可以看出大众决定让奥迪A8走运动化高科技的前卫路线，直接冲杀宝马7系 ，而辉腾则走保守路线去纠缠奔驰S系，抢夺豪华市场份额。动力方面老对手S350自重相对较轻，所以前段提速占优，而艾森ECU升级-辉腾3.6L的软肋恰恰是前段的起步提速偏弱，四驱轮上损耗不容小视，但是极速跑起来还是优于S350的。

简介：如今在20多万级别车型里，高尔夫GTI几乎是性能最好的前驱车，除此之外其实也没有什么更好的选择了，但最近的情况有点变化,原装进口的艾森福克斯ECU升级来了。近日艾森长春店就迎来一台全新购置的福克斯ST，到店进行ECU升级时一共才行驶了1000多公里。从个头来看福克斯ST并不出众，毕竟是基 于两厢福克斯量产车而打造，不过它那特别艳丽的颜色出卖了它的特殊身份，此外全黑蜂窝状一体式倒梯形前进气格栅、标志性的ST红色徽标、高效车顶扰流板、中置一体式双出排气管，透过车窗还能留意到刺激视线的Recaro运动座椅，无时无刻不流露出浓浓的运动气息。艾森福克斯ECU升级后的福克斯ST的动力输出不太线性，加速过程中起步转速需要仔细控制，2000rpm之前稍显无力，之后又过于兴奋，高潮来的比较突然，导致轮胎打滑严重。而高尔夫GTI虽然发动机参数吃亏，不过DSG的优势尽显无疑，实测6.8秒轻松完成 0-100km/h。

简介：艾森宝ECU升级-宝马130i这样一类车，他们不用世俗的常理去评判，不用常人的眼光去打量，它传递的是驾驶的精髓和乐趣。性价比这个衡量的标尺会被摒弃，因为这是对它的亵渎。比起那些猛兽级的超级跑车，它们也并非那么遥不可及，也没有嚣张的面庞，但它们绝对不可小视，在那“弱小”的身躯下蕴藏的是灵动、是力量、是操控的快感，它们是伪装在平实面庞下的“天使”。而只有那些个性张扬、富有激情、性格不羁的人能够看懂那平实的面庞下藏着的掩面天使。对于钟爱宝马的车迷来说，130i绝对是个另类，也很难想到有车主会将130i进行ECU升级。因为宝马130i是典型的大马拉小车，当这台艾森宝ECU升级-宝马130i只有1.5吨的车里放进一个超过250HP的恶魔时，插入钥匙按动启动按钮，瞬间你就会被引擎轰鸣和排气传来的声浪激发了斗志，只是听声音就足以让你的神经开始兴奋。百公里加速6.3秒，极速250Km/h的成绩足够令人满意。